mercredi 5 novembre 2008

Les scooters à Paris c'est trop dangereux

Les mecs tournent cons dès qu'ils ont un guidon de 50cc entre les mains. Il faut voir le nombre d'abrutis remonter les files klaxons hurlants, les jambes offertes au premier pare-choc venu, le pantalon déchiré , des cigarettes écrasées sur le bras par les automobilistes au feu rouge, les yeux piqués par la pollution, circulant à contre-sens sur les trottoirs... Bref, c'est franchement devenu dingue.

Mais le plaisir de rouler cheveux au vent est inégalable. A quelques centimètres du sol, on voit la vie différemment. Alors j'ai décider de combiner la sécurité d'un 4 roues avec la simplicité et le plaisir d'un deux roues. La recette est la suivante.

Prenez 2 mobylettes, genre standard, moteur Bidalot, pédale lanceur, RGD à pompe, feux arrière tomate, guidon racing et garde-boue chromé. La classe quoi !

Prenez donc ces deux Mad-maxiennes, que vous reliez avec une banquette arrière de 2CV. Le modèle renforcé avec barre centrale, sinon, c'est pas bon pour la rigidité. Un fer à souder (30W minimum car il faut de l'étain à souder solide), un rouleau d'étain, un pistolet à colle, de la ficelle à rôti et une boite d'étincelles à souder (c'est une question de crédibilité.)

1. Démontez les protège-moteurs des 2 meules, abusivement appelés carters.

2. Il faut hisser la banquette de deuche de façon à ce que la barre du dessous soit à la hauteur de la barre horizontale du cadre de chaque meule. Au préalable, il y a deux conditions à respecter, premièrement, il faut que les chiottes soient identiques, parce qu'un SPXLC et un MVL, ou un Fox de livreur de pizza, ça va pas le faire. J'ai une préférence pour prendre deux 88 bleus, mais chacun est libre de choisir comme moi. Deuxièmement, il ne faut pas mettre les bécanes sur la béquille sinon, le résultat final sera penché et votre auto sera juste bonne à faire des tours de rond-points.

Pour hisser la banquette, prenez deux parpaings, au besoin sur le mur de clôture du voisin de toute façon, c'est un con. L'ajustement se fait avec des vieux VSD, s'il n'y en a pas sur la troisième étagère du fond du garage, prenez rendez-vous chez le dentiste, il y a toujours une réserve pour les bricoleurs. Attention les éditions d'avant 80 sont collectors ou alors toutes mitées, dans les deux cas, il faut passer son chemin et en plus ça vous évitera la chaise à souffrances !

3. Soudez la banquette aux deux chiottes (une de chaque côte, je le signale pour les jambons du bricolage.) Pour la technique, il y a deux écoles de soudure, celle qui fait tenir les trucs ensemble et l'autre qui fait des bonnes vidéos pour Youtube. Une fois les soudures finalisées, consolidez avec un pistolet à colle.

4. C'est là que ça se complique : la direction. Soit vous avez suivi vos cours d'EMT et de géométrie appliquée et vous avez trouvé la solution pour souder les fourches entre elles et de toute façon ça va casser, soit vous optez pour ma solution.

C'est simple, remplacez la fourche de chaque chiotte par une barre de fer au bout de laquelle vous vissez une roue de caddie (prenez chez Auchan plutôt que Carrefour, c'est une question de bon sens.) Prenez une des deux fourches que vous attachez à une flèche de remorque ou de caravane, mais cette dernière risque de flinguer le rapport poids/puissance de l'ensemble (surtout avec la bouteille de gaz qui ne sert à rien.)

Une fois la fourche et la flèche assemblées, soudez le tout à la barre avant de la banquette de deuche en le déportant légèrement sur la gauche pour montrer qui c'est le pilote. Non seulement vous aurez une direction impec, mais en plus ça vous fait un repose pieds façon Easy rider ! La super méga grande classe !

5. Si vous avez suivi mes conseils et que vous avez pris une remorque, utilisez la benne avec son essieu pour faire le coffre. C'est facile, il suffit de ficeler les côtés de la remorque aux portes bagages, si besoin est, aidez vous de tendeurs et de crochets de sacoches.

En plus, l'essieu de la remorque va apporter de la stabilité à l'engin.

6. Pour les freins et les accélérateurs, couplez les câbles avec un domino d'électricien (câble de section fine) et reliez le tout à la fourche (les poignées auront été gardées.) Pour le démarrage, n'oubliez pas non plus de faire un 2 en 1 avec le décompresseur et le starter.

7. Conservez les selles, elles serviront d'accoudoirs aux occupants de la banquette.

8. Pour le démarrage, si vous avez pris un 103 SP type "Phares ronds", démontez les pédales et poussez l'engin pour le démarrer. Si vous avez un modèle avec bulle et phare carré, il y a un kick pour chaque moteur et là c'est le drame. Parce qu'il faut allonger le kick de la meule de gauche afin de pouvoir l'actionner depuis l'arrière de votre nouvelle voiture, à savoir au niveau de la plaque d'immatriculation de la remorque. Une clavette de bicross et un manche à balai devraient faire l'affaire.

9. Mettez de l'essence, quelques cl d'éther (pour faciliter le démarrage) ou du startpilot pour dégivrer les pare-brises par grand froid.


Voilà, vous allez pouvoir frimer à Monte Carlo tout l'été avec votre engin de la mort, à mi chemin entre le Trike et l'Ariel Atom avec des accents de Méhari.

N'hésitez pas à personnaliser avec des autocollants et des plaques de carrosserie en polystyrène et surtout pensez à mettre le Dabe comme premier bénéficiaire sur votre contrat d'assurance vie.

Enlevez les parpaings et bonne route les motards ! ON THE ROAD AGAIN !